Wyniki finansowe UNIMOT za 2025 rok - czat inwestorski z zarządem Grupy

Na jakim poziomie kształtuje się premia lądowa dla oleju napędowego i benzyny?

Jak przedstawia się perspektywa rozwoju asfaltów grupy Bitumen?

Które z segmentów ma największy potencjał wzrostu w 2026 roku, a który będzie musiał zmierzyć się z największą presją rynkową?

O ile wzrosła średnio premia lądowa od początku wojny i jak długo może się utrzymać po jej zakończeniu biorąc pod uwagę utrudnienia logistyczne i zniszczenia wojenne, które nie znikną tak od razu

Ile sprzedajecie rocznie diesla i jak może spaść ten wolumen przy wysokich cenach paliw. Czy całość waszej sprzedaży od początku wojny korzystała z wyższej premii lądowej, czy część była zabezpieczona przez klientów stałą ceną

LPG - jak wojna i nowe sankcje na Rosję wpływają na wasz biznes w tym segmencie.

Czy mroźna zima wpłyneła na spadek wolumenu w bitumenach. Czy został on zrekompensowany przez większą aktywność klientów w związku z wybuchem wojny?

Jak oceniacie ryzyko, że windfall tax zostanie wymierzony także w waszą działalność. Jak to wyglądało ostatnim razem po wybuchu wojny w Ukrainie

Jak wzrost premii lądowej o każdą złotówkę przekłada się na wzrost waszej marży brutto po uwzględnieniu podwyższonych kosztów, takich jak finansowanie

Dzień dobry, czy w tym roku poznamy jakieś wymierne efekty projektu związanego z wydobyciem gazu ziemnego i jego magazynowaniem?

Na ile realne jest rozpoczęcie produkcji systemów dronowych w tym roku? Czy w przypadku braku zainteresowania tym przedsięwzięciem ze strony partnera z Ukrainy spółka rozważa alternatywny plan np. kooperację z jakimś polskim producentem dronów?

Na ile realne jest zrealizowanie celu strategicznego do 2028r w zakresie skumulowanego zysku netto (1mld)? Który dział zdaniem Pana Prezesa dołoży się do tego zysku?

Wiceprezes Filip Kuropatwa wspominał o eliminacji produktu ze wschodu i oczekiwanym wzroście marż w 2026 r.
Co się zmieniło w tym temacie sankcji?
Jakiego rzędu poprawy rentowności EBITDA w segmencie LPG oczekuje zarząd po uszczelnieniu sankcji?

Czy propozycja wypłaty 6 zł w formie dywidendy, jest bardziej zachowawcza, ze względu na zawirowania polityczne i wojny, czy może bardziej wynika z chęci utrzymania rosnących/ stałych dywidend z roku na rok?

Na początku marca padła wypowiedź: „To co nas najbardziej boli czyli „backwardation” Rynek znajduje się w sytuacji ekstremalnego „backwardation” czyli przyszła cena jest niższa niż obecna”
Jak to obecnie wygląda?

Czy wojna z Iranem i blokada cieśniny Ormuz ma wpływ i jaki na płynność zaopatrzenia w paliwa dla Unimot ?

Ile stacji benzynowych Avia posiada obecnie Unimot ? Jaki jest plan rozwoju stacji na 2026 rok ? Jaki jest wolumen zatankowanego paliwa za 1 kw. 2026 ?

Co z dywidendę?

Jaki wpływ będą miały kontrakty na ropę podpisywane w 2026 z realizacją na 2027? Czy można zbalansować ryzyko?

W jaki sposób spółka chce działać/rozwijać się na rynku energetyki ?

Jakie są obecnie marże EBITDA w segmencie terminali paliw i jak zarząd widzi ich zmianę w perspektywie 2–3 lat?
Jak zarząd ocenia wpływ zmian regulacyjnych (np. zapasy obowiązkowe, polityka energetyczna UE) na rentowność segmentu?

Jakie inwestycje planujecie w najbliższym czasie?

Czy przed majówką poznamy szacunkowe wyniki za pierwszy kwartał?

Dlaczego dywidenda tylko 6 zl , rynek liczyl na conajmniej 7

Czy w kontekście zapowiedzi wstrzymania transportu kazachskiej ropy Przyjaźnią do Schwedt mają Państwo sygnały o ryzyku zmniejszenia dostępności produktów ze Schwedt dla polskiego rynku?

Jak zapatrujecie się na potencjalny wzrost inwestycji infrastrukturalnych z punktu widzenia segmentu bitumen?