Wyniki finansowe UNIMOT za I kwartał 2026 roku - czat inwestorski z zarządem Grupy

Jakie kierunki dywersyfikacji działalności są brane pod uwagę, kiedy można spodziewać się realizacji, jakiej wielkości środki będą wymagane i czy inwestycje będą finansowane wypracowanymi środkami własnymi?

Proszę podać aktualny poziom premii lądowej.

Jaki jest obecnie poziom zapasów paliwa lotniczego w Europie i czy możliwy jest jego brak podczas wakacji?

co sie stalo z cotygodniowymi podsumowanami sytuacji paliwowej przez prezesa?

Zysk netto skorygowany jest na minusie + ewentualny windfall tax, wiadomo ze za wczesnie zeby mowic o dywidendzie za 2026 ale jak po Q1 oceniacie mozliwosci wyplaty dywidendy wyzszej niz 6zl?

Jak wygląda ściągalność należności od odbiorców z Ukrainy? Czy w Unimocie widać rosnący problem w tym zakresie?

1. O ile może być uszczuplony zysk 1 kwartału w związku z planowanym podatkiem od nadzwyczajnych zysków ?
2. Czym będą się zajmowały nowi powołane w kwietniu spółki Generation I Renewables ?
3. Co się dzieje z Unimot Defence i kiedy można się spodziewać pierwszych przychodów ? Czy spółka skorzystać z środków SAFE ?

Ile jest na dzień dzisiejszy stacji paliw Avia w Polsce ?

Czy na lotnisku Chopina było tylko jedno tankowanie czy już regularne są dostawy paliwa lotniczego? Jakie to są ilości litrów tygodniowo lub miesięcznie? Czy będa kolejne lotniska?

W jaki sposób spółka oblicza skorygowany zysk netto?

Jak wygląda popyt w kluczowych segmentach spółki i jakie zachowania klientów widzi spółka w tych segmentach w kontekście wojny

Czy widać już pewną stabilizację popytu i podaży diesla na świecie, jak długo może trwać powrót do stanu sprzed wojny zakładają otwarcie cieśniny

Czy wysoki wynik infrastruktury w Q1 był pod wpływem zachowania klientów po wybuchu wojny na BW?

Na ilu stacjach Avia działają dziś sklepy Żabka? Jak wyglądają perspektywy rozwoju tego projektu? Co ze sklepami uruchamianymi wspólnie z innymi sieciami spożywczymi (w tym SPAR-em)?

Czy w drugim kwartale zysk netto skorygowany trochę nadrobi ten pierwszy bardzo słaby kwartał ?

Czy ja jako inwestor mam bardziej patrzeć na ebitde skorygowaną która jest bardzo dobra jak na 1Q czy zysk netto skorygowany który jest niestety poniżej oczekiwań ? (Czy tam koszty jakieś były przeniesione ) ? Jak to wygląda proszę o wytłumaczenie.

Ten rok jest lepszy niż zeszły za ten sam okres ?

Co się musi stać aby skorygowany zysk netto tak mocno nie odbiegał od ebitdy skorygowanej ?

Jak wygląda strategia realizacji 1mld do 2028, czy założenia są do dotrzymania?

Czy premia lądowa aktualnie wyższa minus nie sprzyjąjące backwardation jest bardziej na plus czy bardziej na minus dla działalności spółki? Czy dzieki temu można się spodziewać wyższego zysku netto skorygowanego ?

Czy aktualnie spadająca ceny ropy z ponad 100 do już 90 $ za baryłke, jest sprzyjająca spółce?

Czy poza LPG widać symptomy spadku konsumpcji ON lub benzyny w Polsce? Czy Unimot widzi ryzyko, że spadki mogą się pogłębić po zakończeniu programu CPN?

Co się dzieje w segmencie terminali ,że ebidta skorygowana regularnie rośnie czy to trwały trend? Więcej klientów większa przepustowość terminali czy więcej transportu Olavion czego to zasługa ?

Jak obecnie wygląda dostępność ON w imporcie do Polski, szczególnie w kontekście dostaw ropy do rafinerii Schwedt?

Jak rozwija się zegment gazu ziemnego, po wynikach widać ,że nieźle jak zarząd określi tempo rozwoju tego segmentu r/r ?

Dzień dobry, czy mogą Państwo pokazać liczbowy mostek od wyniku netto raportowanego do wyniku netto skorygowanego za 1Q26? W szczególności: czy korekty EBITDA są uwzględniane brutto czy po podatku, i czy w wyniku netto skorygowanym korygowany jest także podatek odroczony związany z wyceną zapasów oraz instrumentów zabezpieczających? Pytam, bo przy EBITDA skorygowanej 104,9 mln zł, amortyzacji ok. 46 mln zł i kosztach finansowych netto ok. 22,5 mln zł skorygowany wynik brutto wygląda na dodatni, a raport pokazuje wynik netto skorygowany -10,1 mln zł.

Co spółka może zrobić, żeby te koszty finansowania ograniczyć ,żeby jednak zostało coś w spółce?

Jaki wpływ na rynek i pośrednio na spółkę może mieć remont rafinerii Orlenu?

Czy przeprowadzali już Państwo analizy jak zmieni się struktura obecnego PnLa po przyjęciu IFRS 18? Czy będą tu jakieś znaczne reklasyfikacje pomiędzy głównymi kategoriami?

Czy na horyzoncie widać już jakieś rozwiązanie dla dostaw ropy do rafinierii Schwedt? Jakie mogą być konsekwencje dla zaopatrzenia w paliwa w zachodniej Polsce w przypadku braku porozumienia co do tych dostaw w najbliższym czasie?