Enter Air: kolejny dobry sezon i przygotowanie do dalszego rozwoju Grupy

Komunikat od Enter Air SA

• 3% wzrost przychodów do 2,42 mld zł w I-III kw. 2025 r. 
• 778,4 mln zł EBITDA, 222,6 mln zł wyniku operacyjnego, 296,7 mln zł wyniku netto  
• 195,1 mln zł dodatnich różnic kursowych - bez uwzględniania różnic kursowych spółka miała 583,3 mln EBITDA i 138,7 mln zł zysku netto 
• 3 nowe maszyny pozyskane przed sezonem letnim i 1 samolot pod koniec 3 kw. 2025 r. 
• Rozwój współpracy z kluczowymi klientami – pierwsza umowa na sezon Lato 2026-Zima 2026/2027 z Itaka FLY o wartości ok. 360,4 mln zł (+23% r/r) 
• Wypłata 52,6 mln zł dywidendy tj. 3 zł/akcję  
• Przejęcie Avenger Flight Group Poland – obecnie Enter Air Training Center

– Kolejny dobry sezon za nami i kolejny dobry rok przed nami. Rynek turystyczny rozwija się dynamicznie i my z tego efektywnie korzystamy. Minione miesiące poświęciliśmy na umocnienie się na rynku oraz poprawę efektywności, co widać pozytywnie w naszych wynikach. Polski rynek daje nam stabilność i silną pozycję finansową co pozwala na rozwój na rynkach zagranicznych. Popyt na nasze usługi nie słabnie, czego dowodem są rekordowe umowy jakie negocjujemy i podpisujemy na następny rok. Zgodnie z zapowiedziami, aby sprostać zapotrzebowaniu rynkowemu dobieramy aż 6 samolotów na sezon lato 2026. – mówi Grzegorz Polaniecki, członek zarządu Enter Air. – Kończący się rok przelataliśmy bardzo dobrze i mamy nadzieję, że powtórzymy to w przyszłym roku, ale już w większej skali. Mamy pod kontrolą większość elementów związanych z wykonywaniem operacji lotniczych - od szkoleń załóg po obsługę techniczną samolotów. W ten sposób usunęliśmy najważniejsze bariery dla naszego wzrostu. Teraz, wykorzystując wysoki popyt na nasze usługi,  możemy w kontrolowany sposób zwiększać swoją obecność na rynkach Europy. Naszym celem jest pozycja europejskiego lidera ruchu czarterowego – dodaje Polaniecki. 

Przychody Enter Air w I-III kw. 2025 r. wyniosły 2 422,8 mln zł, co oznacza blisko 3% wzrost w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Wzrost przychodów związany był przede wszystkim z rozszerzaniem działalności Grupy, liczba wykonanych operacji lotniczych w analizowanym okresie zwiększyła się o około 2% r/r. 

EBITDA Grupy wyniosła 778,4 mln zł wobec 459,8 mln zł w rok wcześniej. Enter Air miał 222,6 zł wyniku operacyjnego co oznacza wynik ponad 8% niższy od 242,6 mln zł rok wcześniej. Przewoźnik wypracował 296,7 mln zł zysku netto, o blisko 84% więcej od 161,5 mln zł wyniku netto w analogicznym okresie 2024 r. Na prezentowane wyniki wpływ miały dodatnie różnice kursowe* wynikające jedynie z przeliczeń do celów raportowania i nie mające wpływu na realny wynik, W I-III kw. 2025 r. różnice kursowe wynikające z reguły przeliczeniowej MSSF 16 wyniosły 195,1 mln zł, a łączny wpływ FX na porównywalność danych to 146,0 mln zł (w I-III kw. 2024 r. różnice kursowe wynosiły 49,1 mln zł). Bez uwzględniania różnic kursowych, Enter Air miał 583,3 mln zł EBITDA (+42,0% r/r) oraz 138,7 mln zł zysku netto (+13,9% r/r).  

Flota Enter Air to obecnie 34 samoloty: 24 Boeingi 737-800 i 10 Boeingów 737 MAX 8. Pod koniec II kw. 2025 r. do eksploatacji weszły trzy maszyny typu B 737-800, a w III kw. 2025 r. zrealizowana została dostawa jednego fabrycznie nowego B 737 MAX 8. Była to pierwsza z sześciu zaplanowanych na lata 2025 - 2027 r. dostaw samolotów B 737 MAX 8. W ramach Grupy Enter Air operacje lotnicze wykonują także 4 samoloty szwajcarskiej linii Chair Airlines oraz 4 samoloty Fly4 Airlines, wspólnego przedsięwzięcia z TUI, którego działalność polega na wynajmie samolotów z załogami na rzecz przewoźników lotniczych. 

W lipcu 2025 r. Grupa Enter Air nabyła 55% udziałów w spółce Avenger Flight Group Poland od Avenger Flight Group Europe i tym samym stała się jedynym właścicielem tej spółki, która od sierpnia 2025 r. funkcjonuje pod nową nazwą – Enter Air Training Center. 

Pod koniec października Enter Air zawarł z ITAKA FLY umowę czarteru dotyczącą współpracy w sezonie Lato 2026 i Zima 2026/2027. Szacunkowa wartość usług w tym okresie wynosi 99,2 mln USD (ok. 360,4 mln zł) i jest o ok. 23% wyższa od aktualnie obowiązującej umowy z tym touroperatorem. W najbliższych miesiącach planowana jest finalizacja kontraktacji z pozostałymi kluczowymi partnerami Grupy. 
W lipcu 2025 r. Enter Air wypłacił 52,6 mln zł dywidendy tj. 3 zł/akcję, przeznaczając na ten cel całkowity zysk za 2024 r. w kwocie 51,7 mln zł powiększony o środki przeniesione z kapitału zapasowego. W 2024 r. do akcjonariuszy trafiło 77,2 mln zł, czyli 4,40 zł/akcję.  

* Zobowiązania leasingowe muszą być wyceniane po kursie z dnia bilansowego, natomiast samoloty, będące przedmiotem tego finansowania, nie są wyceniane po tym kursie. Powstaje więc wirtualna różnica, która powiększa się wraz ze wzrostem liczby samolotów. Od czasu zmian w Międzynarodowych Standarach Rachunkowości, różnice kursowe zaburzają wyniki spółek raportujących w standardach MSR. Enter Air prowadzi swój biznes głównie w walucie USD oraz EUR, więc przeliczenia do celów raportowania nie mają wpływu na rzeczywiste wyniki Grupy. 

Enter Air jest największą prywatną linią lotniczą działającą w Polsce i niekwestionowanym liderem rynku turystycznego w kraju. Grupa realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży latając w ponad 30 krajach od Islandii i Portugalii po Kenię i Wyspy Zielonego Przylądka. Przewoźnik posiada siedem stałych baz operacyjnych w Warszawie, Katowicach, Poznaniu, Wrocławiu, Gdańsku, Paryżu i Zurychu oraz kilka baz sezonowych, m.in. w Londynie, Madrycie, Pradze i Tel Awiwie. Flota Enter Air składa się z 24 samolotów Boeing 737-800 i 10 Boeingów 737 MAX 8. Enter Air jest właścicielem centrum szkoleniowego Enter Air Training Center w Warszawie, a także współwłaścicielem szwajcarskiej linii Chair Airlines, która posiada flotę czterech samolotów i ma 51% udziałów spółki Fly4 Airlines Green, która świadczy usługi najmu samolotów z załogami (wet-lease) na rzecz przewoźników lotniczych.

Źródło: Enter Air SA