Newag ma zapełniony portfel zamówień do '30, ubiegły rok rekordowy pod względem sprzedaży - prezes

Producent taboru kolejowego Newag prognozuje, że ubiegły rok był rekordowy dla spółki pod względem sprzedaży, a obecny i przyszły zapowiadają się jeszcze lepiej – poinformował PAP prezes nowosądeckiej firmy Zbigniew Konieczek. Według niego, firma ma zapełniony portfel zamówień do 2030 roku.

Zgodnie ze skonsolidowanymi wynikami finansowymi Grupy Newag, wartość przychodów ze sprzedaży w trzech kwartałach 2025 r. wyniosła 1,774 mld zł, co stanowi wzrost o 633,8 mln zł (+55,6 proc.) w stosunku do danych za pierwsze trzy kwartały 2024 roku. Po trzech kwartałach zeszłego roku grupa wypracowała zysk w wysokości 283,1 mln zł, podczas gdy w analogicznym okresie 2024 roku zysk grupy wyniósł 92 mln zł.

"Zeszły rok był rekordowym rokiem jeśli chodzi o sprzedaż, ten rok i 2027 będą jeszcze lepsze, a do 2030 roku praktycznie nie jesteśmy w stanie znacząco zwiększyć już produkcji, ponieważ dochodzimy do kresu, jeżeli chodzi o możliwości produkcyjne – powiedział PAP prezes Newagu.

Konieczek przekazał, że spółka ma zapełniony portfel zamówień do 2030 roku; zawiera też kontrakty na kolejne lata.

Katalog spółki – przekazał prezes – opiera się z jednej strony na produkcji lokomotyw typu Griffin i Dragon 2, z drugiej - elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) Impuls 2.

Jak poinformował Konieczek, nowosądecki producent zamknął w grudniu zeszłego roku kontrakt z PKP Intercity na dostawę 46 lokomotyw Griffin EU160 o prędkości maksymalnej 160 km/h. Łącznie przewoźnik na przestrzeni ostatnich lat odebrał 96 takich lokomotyw.

Równolegle PKP Intercity rozpoczęło odbiór dwóch pierwszych wielosystemowych lokomotyw Griffin EU200 o prędkości 200 km/h z zamówionej puli 63 sztuk. Umowa przewiduje możliwość skorzystania z opcji zakupu dodatkowych 32 pojazdów. Lokomotywy te mogą pracować pod trzema systemami zasilania, co docelowo umożliwi obsługę połączeń międzynarodowych m.in. do Czech, Austrii, Niemiec, Słowacji i Węgier.

Ponadto spółka Orlen Kolej zamówiła w Newagu w listopadzie ub. r. 20 lokomotyw elektrycznych Dragon 2. Zamówione pojazdy zostaną dostarczone w latach 2027-2028.

Z kolei składy elektryczne serii Impuls 2, przeznaczone do pasażerskich przewozów regionalnych, zamawiane są przede wszystkim na potrzeby samorządowych przewoźników kolejowych. Wśród niedawno podpisanych kontaktów – wskazał szef Newagu – są m.in. zamówienia województwa małopolskiego – umowa ramowa na 25 pociągów, województwa pomorskiego – do 12 pociągów, województwa śląskiego – 31 pociągów.

Według prezesa Newagu, samorządy wojewódzkie mogą zamawiać tak dużo taboru kolejowego, dzięki pozyskiwaniu środków unijnych, m.in. z Krajowego Planu Odbudowy czy programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę Klimat i Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).

"Gdyby nie fundusze unijne, to nasza kolej wyglądałaby znacząco inaczej. To jest podstawowe źródło finansowania" – ocenił Konieczek.

Prezes poinformował, że spółka kończy duży projekt inwestycyjny realizowany ze wsparciem programu Polska Strefa Inwestycji. Chodzi o zwiększenie zdolności produkcyjnej oraz wdrożenie zaawansowanej robotyzacji, zwłaszcza w obszarze spawalnictwa. Zainstalowane zostaną m.in. zrobotyzowane stanowiska do spawania laserowego, które pozwolą na poprawę jakości, przyspieszenie procesów i zmniejszenie oddziaływania na środowisko. Nowa linia produkcyjna ma zostać uruchomiona w pierwszym półroczu tego roku.

Newag cały czas pracuje też – zaznaczył Konieczek – nad modernizacją wytwarzanych pojazdów, aby dostosować je do aktualnych oczekiwań odbiorców. Na potrzeby Intercity przygotował pociągi hybrydowe, spalinowo-elektryczne, które wykorzystywane będą na liniach częściowo zelektryfikowanych. Przewoźnik zamówił 35 takich pociągów; dostawy pierwszych z nich rozpoczną się w przyszłym roku.

Newag w Nowym Sączu (Małopolskie) to jedna z najstarszych firm kolejowych w Polsce z tradycjami sięgającymi 1876 roku. Spółka jest wiodącym krajowym producentem elektrycznych i spalinowych pojazdów pasażerskich, lokomotyw elektrycznych i spalinowych oraz pojazdów metra i tramwajów; w całej grupie zatrudnia ok. 1,5 tysiąca pracowników. Od grudnia 2013 roku Newag jest spółką giełdową notowaną na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Wśród sztandarowych produktów firmy są m.in. elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) Impuls 2 wytwarzane na potrzeby pasażerskich przewozów regionalnych. Należą one do najnowocześniejszych tego typu pojazdów szynowych w Polsce. Ich odbiorcami są krajowi przewoźnicy regionalni, pojazdy te są także eksportowane do innych państw europejskich.

Sądecka firma produkuje również 6-osiowe lokomotywy elektryczne Dragon 2, będące pierwszym polskim pojazdem kolejowym, który otrzymał zezwolenie wydane przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej (ERA), dopuszczające go do eksploatacji nie tylko na terenie Polski, ale również w Czechach i na Słowacji. Są one przeznaczone do prowadzenia ciężkich składów towarowych, a ich głównym odbiorcą jest spółka PKP Cargo.

Newag produkuje także lokomotywy elektryczne Griffin, spełniające wymagania rygorystycznych europejskich przepisów Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności. Pojazdy są wyposażone w europejski system sterowania pociągiem ETCS na najwyższym poziomie trzecim, który znacząco wpływa na podniesienie standardów bezpieczeństwa na torach. Głównym użytkownikiem tych pojazdów jest spółka PKP Intercity. (PAP)

rgr/ mrr/ gor/