Ośmiu wykonawców zainteresowanych budową podstacji trakcyjnych dla KDP

Ośmiu wykonawców, w tym siedem konsorcjów złożyło wnioski o udział w dialogu konkurencyjnym na budowę podstacji trakcyjnych dla odcinków Kolei Dużych Prędkości (KDP) między Warszawą i Łodzią oraz Łodzią i Wrocławiem - poinformowano w komunikacie. Po analizie wniosków spółka Centralny Port Komunikacyjny wyłoni maksymalnie siedmiu wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do rozmów.

Jak podano, łącznie w postępowaniu prowadzonym przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska uczestniczy 18 firm.

Wnioski o dopuszczenie do udziału w dialogu konkurencyjnym złożyły następujące podmioty i konsorcja:

1. BUDIMEX S.A. (Lider Konsorcjum), Ferrovial Energia S.A. sp.j. (Partner Konsorcjum)

2. ELFEKO S.A. (lider), GRINEA sp. z o. o. (partner)

3. VICTOR ENERGY sp. z o.o. (lider), ELEKTROBUDOWA sp. z o.o. (partner)

4. POMORSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO MECHANICZNO-TOROWE sp. z o.o. (lider), ELBUDBIS Sp. z o.o. (partner), Przedsiębiorstwo „AGAT” S.A. (partner), EL-MARK sp. z o.o. sp. k. (partner)

5. ELEKTROTIM S.A. (lider), ALTERGA S.A. (partner), Siemens Mobility sp. z o.o. (partner)

6. ENPROM sp. z o.o. (lider), SPIE Energy Poland S.A. (partner)

7. ELEKTROPAKS sp. z o.o.

8. Przedsiębiorstwo Budownictwa Elektroenergetycznego ELBUD Warszawa sp. z o.o. (lider), BD Kasprzak sp. z o.o. (partner).

Dodano, że po analizie wniosków spółka wyłoni maksymalnie siedmiu wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do rozmów.

"Łącznie w ramach kontraktu wykonawca wybuduje pięć podstacji trakcyjnych, które będą zasilać sieci w niestosowanym dotychczas na polskiej kolei standardzie 2×25 kV. To najbardziej efektywne rozwiązanie, które ma pozwolić pociągom Kolei Dużych Prędkości (KDP) na rozpędzanie się do 350 km/h" - napisano w komunikacie.

Dodano, że przetarg w trybie dialogu konkurencyjnego zakłada realizację zamówienia w formule "pod klucz". Przewiduje zatem wykonanie projektów budowlanych i wykonawczych (z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń), realizację robót, a następnie certyfikację i przekazanie podstacji trakcyjnych do eksploatacji.

Wszystkie obiekty będą zasilane z sieci przesyłowej 400 i 220 kV należącej do Polskich Sieci Elektroenergetycznych (PSE), z którymi spółka Centralny Port Komunikacyjny zawarła umowy przyłączeniowe dla odcinka KDP Warszawa - Łódź.

(PAP Biznes)

tom/ ana/