"Działania zmierzające do zwiększenia rentowności Grupy są kontynuowane w 2019 r." - relacja z czatu z zarządem UNIMOT

Witamy serdecznie na czacie - zapraszamy do zadawania pytań!

RB: Podtrzymujemy cel ze Strategii (100 stacji do końca 2020).

RB: Spodziewamy się wzrostu cen ropy do III kw. 2019 r., natomiast w IV kw., ze względu na przyłączenia nowych pól wydobywczych do instalacji przeładunkowych w portach w USA, oczekujemy, iż będzie większa presja na ceny i z tym związany spadek cen ropy. Szacujemy, iż cena ropy Brent będzie kształtować się w przedziale 65-70 dolarów za baryłkę.

MM: Nie są mi znane jakiekolwiek plany związane z delistingiem.

RB: Długoterminowe umowy z PERN gwarantują nam stały dostęp do wydzierżawionych pojemności magazynowych, w związku z tym nie widzimy zagrożeń w dostępie do pojemności.

MM: Projekt AVIA jest skoncentrowany na stacjach franczyzowych. Ewentualne stacje własne mogą się pojawić jedynie w niewielkiej ilości w przyszłych latach.

MM: Spółka Tradea zajmująca się hurtem i tradingiem w energii elektrycznej rozwija się bardzo dobrze - w 2018 wygenerowała 6 mln zł EBITDA. Spółka UNIMOT Energia i Gaz jest start-up'em i rozwija się lepiej niż w przyjętym w 2016 r. biznes planie - celem spółki jest osiągnięcie wyniku EBITDA na poziomie zero w bieżącym roku. W segmencie gazu mamy nadzieję na dużą poprawę w stosunku do 2018 i 2017 - została znacząco wyczyszczona kwestia skraplarni w spółce Blue Cold, która istotnie obciążała wyniki w latach ubiegłych. Dodatkowo, gaz kupowany na lepszych warunkach niż w ubiegłych latach i większa liczba klientów, powinny wyprowadzić ten segment na poziom EBITDA równy zero w roku bieżącym.

MM: Cele na II połowę roku 2018 r., tj. przyniesienie oszczędności dla całego roku 2019 na poziomie min. 10 mln zł zostały wykonane. Zmniejszono zatrudnienie o ok. 80 etatów, ale również ograniczono inne koszty operacyjne. Szacujemy, iż w 2019 r. Grupa UNIMOT ma mniejsze koszty o ponad 13 mln zł w porównaniu do 2018 r.

MM: Prognoza wyników na 2019 r. została opublikowana w naszej strategii i potwierdzona przy okazji publikacji wyników. EBITDA skorygowana ma wynieść 34 mln zł w 2019. Zarząd, z powodu straty netto za rok 2018, Zarząd nie będzie rekomendował wypłaty dywidendy. Natomiast oczekiwana poprawa wyników w 2019 r. powinna umożliwić powrót do wypłat dywidendy.

RB: Orlen jest dominującym podmiotem, który kreuje sytuację na rynku. Zarówno Lotos jak i inni uczestnicy rynku są tzw. "price takerami". W sytuacji, gdyby Orlen nabył Lotos sytuacja nie za wiele się zmieni, ponieważ inni uczestnicy rynku będą nadal aktywnie patrzeć na działania Orlen+Lotos i dostosowywać się do ich polityki cenowej.

RB: Obowiązujące umowy z PERN dają nam możliwość elastycznego podejścia do importowanych wolumenów. W dalszym ciągu zdecydowana większość sprzedawanego przez nas produktu pochodzi z importu.

MM: Mamy nadzieję, iż odwrócenie sytuacji z pierwszego półrocza 2018 i generowanie coraz lepszych wyników kwartalnych spowoduje powrót zaufania inwestorów, a wraz z tym wzrost wartości spółki.

RB: Podkreślamy, że stacje AVIA działają w formule franczyzowej, także to ich właściciele decydują o wielkości powierzchni sklepów. Jednakże w naszej władnej stacji w Częstochowie wprowadziliśmy kompleks sklepowy Carrefour, który działa od miesiąca, ale już widzimy pozytywny efekt na wzroście sprzedaży. Mamy nadzieję, że przynajmniej część naszych franczyzobiorców również skorzysta z takiej możliwości.

RB: Mamy podpisane umowy franczyzowe z 43 właścicielami stacji + 4 własne stacje. W 2018 r. nastąpił znaczący wzrost sprzedaży wolumenów w sieci franczyzowej. Jesteśmy przekonani, że w kolejnych latach udział w sprzedaży paliw poprzez sieć AVIA będzie znacząco przyrastał.

MM: W 2018 roku skonsolidowana EBITDA była o 14,9% wyższa niż nasza prognoza (prognoza = 12 mln zł, wynik EBITDA = 13,5 mln zł). W 2019 r. prognoza skorygowanej skonsolidowanej EBITDA wynosi 34 mln zł, tj. tak jak zaplanowaliśmy w naszej strategii.

RB: Oczywiście - największy wpływ na wynik segmentu ON ma wysokość premii lądowej. Należy jednak pamiętać, że w tej premii zawarte są koszty, które ponosi importer lub producent paliw. Dzięki umiejętnemu zarządzaniu tymi kosztami mamy możliwość optymalizacji naszych marż.

MM: Skorygowana skonsolidowana EBITDA w wysokości 34 mln zł jest naszą prognozą. Cały czas monitorujemy możliwości jej osiągnięcia, na ten moment prognoza pozostaje na poziomie takim jak zadeklarowaliśmy.

Bardzo dziękujemy za udział w czacie i wszystkie pytania. Zapraszamy do śledzenia naszej strony internetowej (https://www.unimot.pl/relacje-inwestorskie/), a jeśli pojawią się konkretne pytania - do kontaktu z naszym działem IR.